test Kangoo

Test KANGOO

Tableau comparatif Berlingot V2 et Kangoo

	Berlingo V2 (blanc)	Kangoo Van
Carburant	Diesel	Diesel
Boite de vitesses	Automatique	Manuel
Camera arrière	Une caméra située dans le bloc feu de stop central proposant grand angle ou vue rapprochée pour l’aide au stationnement. Caméra sensible à la pluie et aux phares des voitures, de nuit ou par temps de pluie la caméra perd vite son efficacité	Une camera grand angle de très grande résolution même par temps de pluie située sur le toit du véhicule Une caméra de recul, située au niveau de la plaque d’immatriculation, activée uniquement en marche arrière pour l’aide au stationnement
Sécurité angle mort droit	Une caméra placée sous le rétroviseur permettant une vue grand angle sur le côté droit	Un miroir situé dans le pare soleil avec un effet grossissant donne un aperçu du coté droit proche du véhicule
Ecran de contrôle caméra	1 commande permet de basculer d’une vue arrière à une vue côté droit. En enclenchant la marche arrière l’écran bascule en mode aide au stationnement avec possibilité de rebasculer sur les autres modes	1 écran central affiche en permanence l’environnement arrière du véhicule avec un réglage possible de la position de la camera, 1 autre écran (écran de contrôle véhicule) affiche l’image de la caméra de recul quand la marche arrière est enclenchée
Séparation habitacle/coffre	Fermeture intégrale métallique	Fermeture tôlée vitrée côté conducteur + grille mobile côté passager
Capteur de présence	Avant - arrière	Avant - arrière - côté - alerte rétroviseur
Coffre	2 portes coulissantes sur les côtés. Double porte arrière	1 porte coulissante sur un côté Double porte arrière
Option diverses		Suivis de trajectoires Porte téléphone Aide au stationnement (non testé)
Ouverture véhicule	Clé + télécommande manuelle	Ouverture automatique
Assise	Réglage en hauteur et dossier plus ou moins allongé	Réglage en hauteur, dossier plus ou moins allongé et réglage de la dureté au niveau des lombaires
Rangement	1 sur tableau de bord devant le conducteur avec 2 prises USB et un une prise 12v type allume cigare 1 au niveau passager à hauteur des jambes en mode tiroir 1 dans l’accoudoir	1 sur tableau de bord côté conducteur 1 sur tableau de bord côté passager 1 côté passager à hauteur des jambes
Divers	Accoudoir type chaise de bureau côté droit avec une hauteur permettant de tenir le volant tout en ayant le bras posé sur l'accoudoir	Vide poche d’accoudoir central positionné trop bas pour pouvoir servir d’appui pendant la conduite

Résultat du test :
Il est dommage de ne pas avoir eu un véhicule essence en boite automatique pour ce test. Ces deux caractéristiques peuvent changer le comportement du véhicule. On a pu le voir avec le Berlingo V1 la boite automatique du véhicule causait des réactions imprévisibles du véhicule sur les ronds-points, dans les côtes ou lors des dépassements de véhicules avec des rétrogradations et des accélérations brutales, notamment dans les montées de parking en colimaçon.

Le Kangoo est bien plus grand que le Berlingo ; ses dimensions imposantes vont être un inconvénient majeur pour le stationnement alors que les places de parking rétrécissent de plus en plus dans les parkings. Sa caméra de rétrovision, positionnée sur le toit, est très exposée. Il faudra que Canon pense à sensibiliser les conducteurs à ce problème car la caméra n’aura pas la même souplesse que l’antenne radio qui touche parfois le plafond dans les sous-sols. Les parkings dont la hauteur sous plafond est inférieure à 1m85 seront donc à bannir pour les techniciens.

La caméra d’angle mort du Berlingo est un outil de sécurité indispensable que ne possède pas le Kangoo. Son champ de vision permet une meilleure visualisation des véhicules et rues situés à droite. Les détecteurs à ultrasons utilisés par le système d’avertisseur d’angle mort du Kangoo, sont en revanche insuffisants, générateurs de stress et ne permettent pas de visualiser le danger. Si une alarme bipe ou s’active, cela signifie qu’un autre véhicule se trouve déjà dans le périmètre de détection avec toutes les conséquences que ça peut avoir sur la santé physique et mentale du conducteur. Des éléments de contrôle visuel devront être ajoutés au Kangoo pour améliorer la sécurité.

Par contre, la caméra arrière du Kangoo est de bien meilleure qualité que celle du Berlingo, notamment par temps de pluie.

L’autre point faible du Kangoo est la cloison pivotante séparant le coffre de l’habitacle. L’ouverture permet de faire passer des éléments de grande longueur mais laisse un espace sans protection par lequel des pièces détachées pourraient atteindre l’habitacle en cas de choc. De plus, la grille de séparation rend la voiture plus bruyante et n’isole pas l’habitacle du coffre ce qui diminue l’efficacité de la climatisation, augmente la consommation de carburant et accentue l'impact négatif sur l’environnement. En cas d’effraction du véhicule par l’avant, l’ouverture donne accès au contenu du coffre.

Au niveau de la position de conduite, les quelques kilomètres parcourus avec le Kangoo, ont permis de constater que l’assise du Berlingo est plus confortable, ne serait-ce que grâce à la commodité de son accoudoir central. Cette appréciation dépend malgré tout de la corpulence, des pathologies et du secteur d’activité de chacun.

Une deuxième porte coulissante, à gauche, s'avère indispensable pour pouvoir accéder au fond du coffre sans à avoir à se coucher. En revanche, l’ouverture automatique du Kangooo est un avantage incontestable notamment quand le technicien arrive les mains pleines.

Questions en suspens :
Y aura-t-il encore l’option étagère dans le coffre ?
Quel élément sera ajouté pour améliorer la visualisation des angles morts ?
Y aura-t-il un test comparatif ou une discussion sur le choix d’un équipement ?
Comment sera-t-il installé ?

Ce nouveau véhicule présente donc des améliorations non-négligeables mais nécessite encore des aménagements importants pour être tout à fait convainquant.

Ecran arrière Kangoo